芯片降价了?车用芯片价格稍有回落,供应仍然严重

芯片降价了?车用芯片价格稍有回落,供应仍然严重
汹涌新闻记者 吴遇利\n\n  缺芯问题或仍将在必定程度上困扰车企。\n\n  8月26日,第四届国际新能源轿车大会上,车规芯片企业芯驰科技联合创始人、董事长张强在承受汹涌新闻采访时表明,近来部分车用芯片价格的确有必定回落,但也仅仅“从十分不理性的价格回归至稍理性的价格区间”。一起他以为,车企仍将面对较长时刻的芯片供给问题。\n\n  日前,芯片价格大跳水的音讯引发业界广泛重视。据央视财经报道,一款意法半导体芯片是电子操控系统的核心部件,曾是2021年最紧俏的芯片产品之一,商场报价一度上涨至3500元左右一个,2022年从高位下滑至600元左右一个,降价起伏超越80%。\n\n\n  对此,张强表明,价格大跌的芯片是消费类芯片,而非轿车芯片。轿车芯片的价格仅仅“从十分不理性的价格,回归到略微理性的价格区间,并不是贬价”。而之前涨幅较大的芯片例如MCU(微操控单元)芯片和电源芯片等,现在需求依然较为严重。\n\n  浙江大学微纳电子学院院长,中国工程院院士吴汉明也在讲演中表明,归纳从需求、供给两方面预判轿车芯片工业未来的开展趋势,估计未来整体需求将不断扩大。供给端部分芯片供给已有缓解,但大都芯片供给将继续严重。\n\n  张强估计,MCU、电源芯片、接口芯片等品种的缺少将会一向继续到下一年,由于轿车芯片的供给形式在必定程度上决议了供给严重将是一个长时间问题。\n\n  “从2000年开端算起,就消费类芯片来讲,一般三四年就会有一个大的下行周期。”他表明,消费类芯片体量较大、品种少,芯片厂能够提早备货,但轿车工业链十分长,从芯片到二级供给商、一级供给商、再到车厂,工业链远善于手机,加之做轿车芯片的公司数量较少,关于工业的开展需求的反映相对比较保存,“你有需求,给钱我也不增产。不像消费类的是大起大落的环境,轿车半导体下订单出产、不见订单不出产,需求添加的时分就会缺货,所以它一向保持在正常供货和紧缺供货两个状况,很少像消费类那样有很多的库存。”\n\n  张强还谈到,手机芯片和轿车芯片公司的商业逻辑和支撑逻辑都不相同,由于手机零部件数量有限,而轿车零部件数量巨大,“其间一个零件不可,这个车就出不去了,就会影响其他的功用。所以在轿车芯片内部,会变成一个往复式缺少的状况,比如说某个零部件缺了,车厂说其他的也先不要了。”这也导致芯片企业遍及采取了较为保存的供给战略。【修改:刘阳禾】